Šiais laikais pavaros variklio išdėstymo erdvė naujame energetinių transporto priemonių konstrukcijoje yra ribota, jei atitinka transporto priemonės erdvės išdėstymą, bet taip pat yra visapusiška variklio valdymo sistemavariklio sukimasisatsako laiko reikalavimus, kuriems reikalingas pagrįstas elektrinio ilgio skersmens santykio pasirinkimas, kartu su dabartiniu lengvumu, integracijos tendencija, racionali ir efektyvi variklio miniatiūrizacija tapo labai svarbi.Variklio dydis yra tam tikro dydžio reikalavimas, panašus į žmonių „aukštį“, variklio ašinis ilgis L yra panašus į žmonių „aukštį“, variklio skersmuo D yra panašus į žmonių „apimtį“, šių dviejų santykis yra ilgio ir skersmens santykis, norėdami nustatyti variklio ilgio ir skersmens santykį, pirmiausia turime nustatyti eilę pagrindinių variklio parametrų.Kaip visi žinome, variklio galia = greitis * sukimo momentas.Variklio tūris ir galia nėra pernelyg tiesiogiai priklausomi, variklis nori sumažinti, todėl reikia apsvarstyti galimybę padidinti išėjimo galią esant pastoviam tūriui (išėjimo galia = magnetinė apkrova × elektrinė apkrova × greitis), o tai reiškia, kad tūris gali būti mažesnis esant pastoviai išėjimo galiai.
Kaip pagerinti bendrą išėjimo galią ir sumažinti nuostolius esant tokiam pačiam tūriui, yra pagrindinis variklio mažėjimo sunkumas.Pagrindiniai du veiksniai, turintys įtakos variklio išėjimo galiai, vienas yra greitis, kitas yra sukimo momentas, dviejų produktų produktas yra didelis, išėjimo galia yra didelė, be to, reikia atsižvelgti į variklio A elektros apkrovą. (variklio magnetinės grandinės efektyvusis magnetinis srautas) ir magnetinė apkrova B (amperų apsisukimų skaičius, kai įjungiama ritė).
Tik variklis turi didelę srovę arba didelį magnetinį tankį gali naudoti mažesnį variklį, kad sukurtų didesnį sukimo momentą, o variklis praleisti didelę srovę, jis sukels atsparumo nuostolius ir šilumą, o tai sukels neproporcingas išlaidas ir naudą, todėl tai gali pagerinti tik magnetinį tankį, tai yra magnetinės indukcijos intensyvumą.Nuolatinio magneto variklio energija perduodama per oro tarpą tarp fiksuoto ir rotoriaus elektromagnetinės energijos pavidalu, todėl variklio konstrukcija turi būti susijusi su įvairiais magnetiniais tankiais, tokiais kaip oro tarpo magnetinis tankis, danties magnetinis tankis, jungo magnetinis tankis, vidutinis. magnetinis tankis ir didžiausias magnetinis tankis.
Norint padidinti magnetinę apkrovą B, būtina turėti geras magnetiškai laidžias medžiagas.Dėl prisotinimo efekto didžiausias magnetinis tankis elektrinio plieno lakštuose gali siekti tik apie 2T, nes yra danties plyšių, todėl oro tarpo magnetinis tankis yra mažesnis nei 2T, paprastai apie 1T, kad būtų pasiektas didesnis. magnetinis tankis, didelės srovės elektromagnetinės ritės poreikis sužadinti arba sužadinimas su didelio pastovumo magnetu.
Didelės srovės elektromagnetinė ritė pati įkais, yra srovės riba, didelio pastovumo nuolatiniai magnetai yra reti metalai, labai brangūs, todėl ir magnetinė apkrova turi ribą.
Be to, yra būdas sumažinti variklio tūrį, tai yra, esant pastoviai galiai, jei norite sumažinti variklio tūrį, galite sumažinti variklio sukimo momentą, kuris padidins variklio greitį, ir galiausiai naudokite reduktorių, kad pasiektumėte tūrio mažinimo tikslą.
Paskelbimo laikas: 2024-05-22
