Palyginti su apvynioto rotoriaus varikliu, lietojo aliuminio rotoriaus variklio saugos charakteristikos yra geresnės, o teorinis elektros gedimo lygis yra pusė apvynioto rotoriaus variklio. Tačiau kai kurios specialios darbo sąlygos ir specialios paskirties varikliai yra ypač jautrūs kai kuriems gamybos proceso defektams, o elektros gedimo tikimybė, kad aliuminio rotorius perkais ir narvelio strypas susilydys, taip pat yra labai didelė.
Nesvarbu, ar tai aukšto slėgio liejimo aliuminis, žemo spaudimo aliuminio, ar išcentrinio aliuminio liejimo procesas, yra tam tikrų būdingų defektų, pavyzdžiui, liejimo proceso kokybės stebėjimas yra gana sudėtingas, proceso parametrus sunku kiekybiškai įvertinti, operatoriai linkę pasikliauti patirtimi. nustatyti parametrus; Poros, trachomos ir kiti gamybiniai defektai yra labai paslėpti, dauguma jų atsiranda interjere, pirminės apžiūros testo nepavyksta rasti, tik faktiškai veikiant3 fazių kintamosios srovės variklis, atsiskleidžia defektų poveikis.
Ypač kai kuriose srityse, kuriose yra didelis apkrovos diapazonas ir didelis greitis, dažnai kyla problemų, tokių kaip aliuminio svaidymas, rotoriaus mentės suminkštėjimas ir sukimasis dėl perkaitimo ir rotoriaus perkaitimas mėlynas.
Eksploatacijos metu3 fazių indukcinis variklisjūrininkui pats rotorius įkaista, o statoriaus dalies šiluminė spinduliuotė gali iš dalies arba visiškai perkaisti rotorių. Kai rotorius yra visiškai mėlynas, variklio temperatūros kilimas paprastai yra labai didelis, o kai rotorius iš dalies perkaito, tai labiau priklauso nuo paties rotoriaus liejimo kokybės, pavyzdžiui, tipiškesnės plonos juostelės, sulūžusios juostos ir kt. problemų, o dėl perkaitimo atsiras rimtas aliuminio srauto reiškinys, ty rotoriaus kreipiančiosios juostos dalis išsilydo iš įpjovos dėl aukštos temperatūros ir su tuo susijusio šlavimo kokybės gedimo.
Daugumos aliuminio liejimo rotorių atveju dėl daugelio veiksnių, pvz., aliuminio liejimo proceso, vėdinimo ir šilumos išsklaidymo bei vėlyvojo balanso, rotoriaus aliuminio galinio žiedo dalis su balansavimo kolonėle ir vėjo mentėmis, kai variklio rotoriaus temperatūra yra aukšta, rotoriaus aliuminis turi skirtingą skysčio deformacijos laipsnį, ypač rotoriaus galą, skirtingai nei kreipiančiąją juostą riboja rotoriaus plyšys, važiuojant dideliu greičiu gali būti rimtų iškraipymų. Galutinė būsena yra panaši į apvijos rotoriaus apvyniojimo gedimą, visi mentės išmetamos ir trintis su statoriaus apvija, todėl visas variklis akimirksniu perdega.
Paskelbimo laikas: 2024-08-29
