Palyginti su apvynioto rotoriaus varikliu, liejamo aliuminio rotoriaus variklio saugos charakteristikos yra geresnės, o teorinis elektros gedimų dažnis yra perpus mažesnis nei apvynioto rotoriaus variklio. Tačiau kai kurios specialios darbo sąlygos ir specialios paskirties varikliai yra ypač jautrūs kai kuriems gamybos proceso defektams, todėl liejamo aliuminio rotoriaus perkaitimo ir narvelio strypo perdegimo elektros gedimų tikimybė taip pat yra labai didelė.
Nesvarbu, ar tai yra aukštos kokybės aliuminio liejimo procesas, žemos kokybės aliuminio liejimas ar išcentrinis aliuminio liejimas, yra tam tikrų būdingų defektų, pavyzdžiui, liejimo proceso kokybės stebėjimas yra gana sudėtingas, proceso parametrus sunku kiekybiškai įvertinti, operatoriai linkę remtis patirtimi nustatydami parametrus; poros, trachoma ir kiti gamybos defektai yra labai paslėpti, dauguma jų atsiranda viduje, preliminaraus patikrinimo bandymo metu jų negalima aptikti, tik faktinio veikimo metu.Trifazis elektros kintamosios srovės variklis, defektų poveikis yra matomas.
Ypač kai kuriose srityse, kuriose yra didelis apkrovos kitimo diapazonas ir didelis greitis, dažnai kyla tokių problemų kaip aliuminio mėtymas, rotoriaus menčių suminkštėjimas ir susisukimas dėl perkaitimo, taip pat rotoriaus perkaitimo mėlynė.
Eksploatacijos metu3 fazių indukcinis variklis„Mariner“ atveju pats rotorius įkaista, o statoriaus dalies šiluminis spinduliavimas gali sukelti dalinį arba visišką rotoriaus perkaitimą. Kai rotorius yra visiškai mėlynas, variklio temperatūra paprastai labai pakyla. Kai rotorius iš dalies perkaitęs, tai labiau lemia paties rotoriaus liejimo kokybė, pavyzdžiui, dažniau pasitaiko plonos juostelės, nutrūkę strypai ir kitos problemos. Dėl perkaitimo gali atsirasti rimtas aliuminio tekėjimo reiškinys, t. y. dėl aukštos temperatūros rotoriaus kreipiamosios strypo dalis išsilydo nuo įpjovos, todėl suprastėja šlavimo kokybė.
Daugumai lieto aliuminio rotorių dėl daugelio veiksnių, tokių kaip aliuminio liejimo procesas, ventiliacija ir šilumos išsklaidymas bei vėlyvasis balansavimas, rotoriaus aliuminio galo žiedo dalis su balansavimo kolonėle ir vėjo mente, kai variklio rotoriaus temperatūra yra aukšta, rotoriaus aliuminis deformuojasi skirtingai, ypač rotoriaus galas, skirtingai nei kreipiančioji juosta, yra apribota rotoriaus angos, todėl dideliu greičiu jis gali smarkiai deformuotis. Galutinė būsena panaši į rotoriaus apvijos gedimą, visi mentės iškrenta ir trinasi su statoriaus apvija, todėl visas variklis akimirksniu perdega.
Įrašo laikas: 2024 m. rugpjūčio 29 d.