Dauguma variklių yravidiniai rotoriai, tai yra, variklio rotorius yra statoriaus viduje ir mechaninę energiją perduoda per besisukantį veleną. Išorinio rotoriaus variklyje, priešingai, pradinė vielos apvija yra uždėta ant geležinės šerdies, pritvirtinta prie veleno, variklis veikimo metu yra statinėje būsenoje, o radialiai apgaubtos dalys už jo ribų yra besisukančios dalys. Kasdieniame gyvenime labiausiai paplitęs išorinio rotoriaus variklis yra elektrinio dviračio variklis.
Remiantis variklio konstrukcijos ir veikimo patogumo analize,nuolatinio magneto variklisStatinė dalis bus pagrindinė variklio sudedamoji dalis, t. y. variklio statorius, per kurį įvedama galia, o rotoriaus dalis, t. y. variklio sukimasis yra antrinė dalis, nuolatinis magnetas yra ant rotoriaus; Pagal šią idėją, nesvarbu, ar tai variklis su vidiniu, ar išoriniu rotoriumi, nuolatinis magnetas visada yra ant antrinės rotoriaus sudėties. Atvirkštinėje analizėje, žiūrėdami į variklį, galime atskirti, ar variklis yra vidinės, ar išorinės rotoriaus konstrukcijos, pagal nuolatinio magneto konstrukcinę formą. Nenatūralu manyti, kad rotorius turi būti pritvirtintas prie veleno.
Paprastai analizuojama, kad statorius yra prijungtas prie maitinimo šaltinio ir variklio veikimo metu yra statinėje būsenoje. Rotorius yra antrinis komponentas, o variklis veikimo metu yra besisukanti dalis.
Struktūraišorinio rotoriaus variklisyra gana sudėtingas, tačiau jo veikimo principas gana paprastas. Srovė teka per statoriaus ritę ir sukuria besisukantį magnetinį lauką, o rotorius yra pritvirtintas prie nuolatinio magneto vidinės pusės. Kai nuolatinis magnetas gauna besisukantį statoriaus ritės magnetinį lauką, susidaro stipri sąveikos jėga. Veikiant šiai jėgai, rotorius pradeda suktis.
Įrašo laikas: 2024 m. liepos 9 d.