Sprogimui atsparūs varikliai, kaip pagrindinė galios įranga, paprastai naudojami siurbliams, ventiliatoriams, kompresoriams ir kitoms transmisijos mašinoms varyti.Sprogimui atsparus variklisyra pats paprasčiausias sprogimui atsparaus variklio tipas dėl savo nesandarios korpuso konstrukcijos savybių, pagrindinės degios dujos anglių kasykloje pasiekia tam tikrą koncentracijos ribą, kai liečiasi su korpusu dėl kibirkščių, lanko, pavojingos aukštos temperatūros ir kitų uždegimo šaltinių, gali sprogti; pagrįsta konstrukcija yra užtikrinti, kad variklio sprogimui atsparus korpusas ne tik nebūtų pažeistas ar deformuotas, o liepsnos ar karštų dujų sprogimas neišeitų pro tarpą tarp jungčių, bet ir neuždegtų aplinkinių sprogstamųjų dujų mišinių. Šiame straipsnyje apjungiami nacionaliniai mechaninio projektavimo standartai ir pagrindiniai reikalavimai, aptariami tokių variklių konstrukciniai matmenys, slėgis, aušinimas ir trys projektavimo aspektai.
I. Sprogimui atsparaus dydžio projektavimo aspektai
(1) Plokščias jungties paviršius. Plokščias jungties paviršius paprastai yra ant linijų dėžutės dangtelio ir linijų dėžutės, gnybtų plokštės ir išleidimo angų arba dažnio keitiklio mašinoje, naudojant dažnio keitiklio korpusą ir variklio korpuso jungimo programas. Didelių ir vidutinio dydžio sprogimui atsparių variklių korpusų plokščias jungties paviršius paprastai yra frezuojamas, gręžiamas, mažiau šlifuojamas, bendras konstrukcijos šiurkštumas Ra yra 3,2 μm, o konstrukcijos lygumo tolerancija ne didesnė kaip 0,2 mm. Projektavimo tikslumo reikalavimai dažnai yra aukštesni nei standartiniai, o apdirbimo tikslumo reikalavimai yra šiek tiek mažesni nei nacionaliniai standartai, tačiau vis tiek atitinka nacionalinius standartus.
(2) Cilindrinis jungties paviršius. Sprogimui atsparaus variklio cilindrinis varinis jungties paviršius gali būti naudojamas kabelių jungčių, gnybtų ir kt. montavimui. Jei cilindrinėje jungtyje yra sandarinimo griovelis, griovelio pločio negalima apskaičiuoti, o griovelio pertvaros dalies pločio negalima pridėti. Ekonomiškiausias ir patikimiausias cilindrinio jungties paviršiaus realizavimo būdas tekinimui, jo parinkimo tikslumas paprastai yra 8 arba 7 skylės apdirbimo lygis, o veleno apdirbimas skirtas atitinkamo tikslumo lygiui pagerinti, bendras konstrukcijos šiurkštumas Ra yra 3,2 μm. Pastaba: sprogimui atsparaus variklio cilindrinio jungties paviršiaus prošvaisa reiškia skylės ir veleno skersmens skirtumą.
(3) Atraminis jungties paviršius. Projektuojant sprogimui atsparią variklio konstrukciją, galiniai dangteliai, guolių galiniai dangteliai ir kt. paprastai montuojami naudojant atraminio jungties konstrukciją. Atraminis jungties paviršius iš tikrųjų yra plokščio jungties paviršiaus ir cilindrinio jungties paviršiaus charakteristikų derinys. Reikėtų atkreipti dėmesį, kad jei atraminio cilindro dalies tarpas yra per didelis arba per mažas arba atitinkamas kampo nuožula yra daugiau nei 1 mm, t. y. nuožulos pertvaros, tuomet apskaičiuokite tik plokščio jungties paviršiaus plotį L ir atstumą l; jei plokštumos jungties paviršiaus atstumas l yra per mažas arba cilindrinis jungties paviršius yra tarp pertvaros (nuožula arba sandarinimo griovelis yra didesnis nei 1 mm ir kt.), tuomet apskaičiuokite tik cilindrinio jungties paviršiaus plotį.
(4) Veleno jungties paviršius Veleno jungtis yra būdinga besisukančių variklių savybė. Be variklio veleno ir galinių dangtelių, kai reikia sumontuoti sprogimui atsparią elektros įrangą, taip pat naudojama rankenėlė. Veleno jungtis yra speciali cilindrinė jungtis, kurios skirtumas yra tas, kad besisukančio variklio veleno sprogimui atsparus paviršius turi būti suprojektuotas taip, kad normaliai veikiant konstrukcija nesusidėvėtų.
2.sprogimui atsparus variklisslėgio projektavimo aspektai
Didžiausias skirtumas tarp sprogimui atsparių variklių ir įprastų variklių yra tas, kad korpusas turi atlaikyti vidinį sprogimo slėgį. Sprogimas neturėtų įvykti, jei sprogimas nepaveiktų sprogimui atsparaus tipo, nebūtų nuolatinės deformacijos ar pažeidimo, o bet kuri tarpo dalis neturėtų būti nuolatinio padidėjimo. Paprastai naudojamas statinio slėgio bandymo metodas: korpusas, pripildytas vandens, 1 MPa slėgio, palaikomas ilgiau nei 10 s, pvz., nėra nuotėkio per korpuso sienelę arba nėra nuolatinės deformacijos, laikoma tinkamu viršslėgio bandymui.
Sprogimui atsparūs variklio slėgio komponentai, daugiausia pagaminti iš sprogimui atsparaus korpuso, korpuso galinių dangtelių, flanšų ir kt., projektuojant turėtų būti sutelktas dėmesys į jų stiprumą ir koordinaciją. Priklausomai nuo sprogimui atsparaus korpuso konstrukcijos: cilindrinio, kvadratinio ir kt. sprogimui atsparaus korpuso, skaičiavimo metodas skiriasi; pagrindinis metodas yra teoriniai skaičiavimai ir baigtinių elementų analizė; teoriniais skaičiavimais sunku tiksliai apskaičiuoti vietinius įtempius; tačiau baigtinių elementų analizė yra greitesnė ir intuityvesnė, leidžia gauti visos struktūros įtempių situaciją, optimizuoti projektą, kad būtų išvengta sprogimo dėl vietinių įtempių koncentracijos korpuso gedimo eksperimentuose.
Įrašo laikas: 2024 m. liepos 16 d.