Mašina, kuri elektros energiją paverčia mechanine energija, vadinama elektros varikliu. Jie yra paprastos konstrukcijos, lengvai naudojami, nebrangūs, didelio efektyvumo, nereikalauja daug priežiūros ir yra patikimi. Trifaziai asinchroniniai varikliai yra vienas iš tipų ir skiriasi nuo kitų tipų elektros variklių. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad nėra elektros jungties tarp rotoriaus apvijos ir jokio maitinimo šaltinio. Reikalingą srovę ir įtampą rotoriaus grandinėje užtikrina statoriaus apvijos indukcija. Dėl šios priežasties jis vadinamas asinchroniniu varikliu. Šiame straipsnyje aprašomas voverės narvelio asinchroninis variklis, kuris yra vienas iš trifazio asinchroninio variklio tipų.
Kas yra voverės narvelio indukcinis variklis?
Apibrėžimas: Voverės narvelio variklis yra vienas iš asinchroninių variklių tipų. Norint sukurti judesį, jis sukietina elektromagnetizmą. Kadangi išėjimo velenas yra prijungtas prie rotoriaus vidinės dalies, kuri atrodo kaip narvas. Todėl jis vadinamas voverės narveliu. Dviejų galų dangteliai, t. y. apskritimo formos, yra sujungti rotoriaus strypais. Jie veikia pagal EML, t. y. sukuriamą statoriaus. Šis EML taip pat generuojamas išoriniame korpuse, pagamintame iš laminuotų metalo lakštų ir vielos vyniojimo. Dvi pagrindinės bet kurio tipo asinchroninio variklio dalys yra statorius ir rotorius. Voverės narvelis yra paprastas elektromagnetinės indukcijos efekto sukėlimo būdas. Žemiau parodytas 4 polių voverės narvelio asinchroninis variklis.
Voverės narvelio indukcinio variklio veikimo principas
Voverės tipo asinchroninio variklio veikimas pagrįstas elektromagnetizmo principu. Kai statoriaus apvijai tiekiama trifazė kintamoji srovė, ji sukuria sukamąjį magnetinį lauką (RMF), kurio greitis vadinamas sinchroniniu greičiu. Šis RMF sukelia įtampą, indukuotą rotoriaus strypuose. Taigi, ta srovė teka per juos. Dėl šių rotoriaus srovių susidaro savasis magnetinis laukas, kuris sąveikauja su statoriaus lauku. Dabar, pagal principą, rotoriaus laukas pradeda veikti priešiškai. Kai RMF pagauna rotoriaus momentą, rotoriaus srovė sumažėja iki nulio. Tada tarp rotoriaus ir RMF nebūtų santykinio momento.
Taigi, rotorių veikia nulinė tangentinė jėga ir akimirkai sumažėja. Po šio rotoriaus momento sumažėjimo, rekonstruojant santykinį judėjimą tarp RMF ir rotoriaus, rotoriaus srovė vėl indukuojama. Taigi rotoriaus tangentinė jėga sukimuisi atkuriama ir pradeda sekti RMF. Šiuo atveju rotorius išlaiko pastovų greitį, kuris yra mažesnis už RMF greitį ir sinchroninį greitį. Čia skirtumas tarp RMF ir rotoriaus greičio matuojamas slydimo forma. Galutinį rotoriaus dažnį galima gauti padauginus slydimą iš maitinimo dažnio.
Voverės narvelio indukcinio variklio konstrukcija
Voverės narvelio tipo asinchroninio variklio konstrukcijai reikalingos dalys yra statorius, rotorius, ventiliatorius ir guoliai. Statorių sudaro mechaniškai ir elektriškai 120 laipsnių kampu išdėstyta trifazė apvija su metaliniu korpusu ir šerdimi. Siekiant užtikrinti mažo kintamosios srovės generuojamo srauto reluktanciją, apvija montuojama ant sluoksniuotos geležies šerdies.
Rotorius paverčia tam tikrą elektros energiją mechanine galia. Rotoriaus dalys yra velenas, šerdis ir trumpai sujungti variniai strypai. Siekiant išvengti histerezės ir sūkurinių srovių, dėl kurių prarandama galia, rotorius yra laminuotas. Siekiant išvengti užsikimšimo, laidininkai yra pakreipti, o tai taip pat padeda pasiekti gerą transformacijos koeficientą.
Ventiliatorius, pritvirtintas prie rotoriaus galo, skirtas šilumos mainams, padeda palaikyti variklio temperatūrą neviršijančią ribos. Kad sukimasis būtų sklandus, variklyje yra guoliai.
Skirtumas tarp voverės narvelio indukcinių variklių ir slydimo žiedų indukcinių variklių.
Privalumai
Voverės narvelio indukcinio variklio privalumai yra šie
Paprasta ir tvirta konstrukcija.
Mažos pradinės, taip pat ir priežiūros išlaidos.
Palaiko pastovų greitį.
Perkrovos pajėgumas yra didelis.
Paprastas pradinis išdėstymas.
Didelis galios koeficientas.
Maži rotoriaus vario nuostoliai.
Didelis efektyvumas.
Trūkumai
Voverės narvelio indukcinio variklio trūkumai yra šie.
Variklis
Didelė pradinė srovė
Labai jautrus maitinimo įtampos svyravimams
Mažas galios koeficientas esant mažoms apkrovoms.
Greičio kontrolė yra labai sudėtinga
Labai mažas pradinis sukimo momentas dėl mažo rotoriaus pasipriešinimo.
Įrašo laikas: 2024 m. birželio 26 d.