Variklio magnetinis laukas daugiausia atsispindi tarpe tarp statoriaus ir rotoriaus, kurį vadiname oro tarpo magnetiniu lauku. Kai variklio rotorius juda į tam tikrą padėtį ašine kryptimi, oro tarpo magnetinio lauko magnetinės linijos yra statmenos variklio velenui ir neturi ašinės dedamosios. Magnetiniai centrai tarp statoriaus ir rotoriaus yra sulygiuoti. Šiuo metu specialiai apdoroti įpjovimai ant...variklio velenasPratęsimo galas yra linijos padėtis vadinama magnetine centrine linija.
Didelių ir vidutinio dydžio variklių su slydimo guoliais atveju, kai variklis sustoja ir veikia, galima pastebėti, kad rotorius smarkiai juda ašine kryptimi. Šis procesas vadinamas magnetinės centrinės linijos lygiavimo procesu. Siekiant išvengti papildomos ašinės jėgos, kuri pažeistų įrangą arba paveiktų veikimo tikslumą, prieš sujungiant veleną reikia įjungti maitinimą ir leisti jam veikti tuščiąja eiga, sukalibruoti magnetinės centrinės linijos padėtį ir tada sumontuoti sujungiamąją jungtį.
Teoriškai variklio statoriaus ir rotoriaus ašiniai geometriniai centrai turėtų sutapti. Tačiau dėl faktinių surinkimo operacijų ir detalių apdirbimo klaidų sunku užtikrinti magnetinio lauko ašinę simetriją arba magnetinės centrinės linijos suderinimą. Dėl šių paklaidų, įjungus variklį, variklio rotorius dėl magnetinio lauko judės link magnetinio lauko centro, ištaisydamas nuokrypį po faktinio surinkimo. Jei kalibravimas neatliekamas, varikliui veikiant, variklio velenas veiks įrangos montavimo priveržimo jėgos ir ašinės elektromagnetinės jėgos, todėl atsiras ašinis slankiojantis judėjimas, kurį vadiname ašiniu judėjimu.
Nuolatinio centravimo ir nukreipimo slankiojantis procesasmagnetinės jėgos linijosvariklio ašinės vibracijos intensyvumas bus didesnis arba mažesnis, priklausomai nuo magnetinės centrinės linijos nuokrypio lygio. Sunkiais atvejais variklio korpuso ir tempiamos įrangos pažeidimas gali būti mirtinas.
Paprastai tariant, įjungus variklį, jis automatiškai atliks magnetinės centrinės linijos centravimo reguliavimą, t. y. ištaisys statoriaus ir rotoriaus nesutapimą, kurį sukelia įvairūs veiksniai, ir atitinkamai nuspręs dėl montavimo reguliavimo plano.
Gamyboje irgamybos procesasJei įjungus variklį atsiranda problemų, tokių kaip variklio šerdies išstūmimas, pasagos formos posūkis, statoriaus ir rotoriaus nesutapimas, netolygus oro tarpas tarp statoriaus ir rotoriaus ir kt., rotoriaus dalis taip pat patirs įvairaus laipsnio ašinį judėjimą. Be santykinio statoriaus šerdies ir rotoriaus šerdies ašinių padėčių judėjimo, taip pat bus paveikta variklio guolių sistema. Kai ašinis poslinkis viršija leistiną ašinį tarpą, pablogėja paties guolio eksploatacinė būklė, atsiranda triukšmas, įkaitimas ir kiti nepageidaujami reiškiniai. Jei judėjimas yra didelis, guolyje esantys tepalai bus išmesti, todėl guoliai per trumpą laiką perdegs dėl prasto tepimo.
Įrašo laikas: 2024 m. gegužės 28 d.